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マフラー
Dトラッカー マフラーで今回は、ビート ナサートRです。
Dトラッカーに現在付けているマフラーです。今まで五本のマフラーに乗ってきましたが、今の所これが、一番良いです。
Dトラッカーエンジンの仕様は、純正流用の300ccで、キャブレターは、FCR35です。Dトラッカーで気になっていたのが、アップマフラーにした時に、キャブレターにあたりそうで、ダウンマフラーにしました。
Dトラッカー マフラー ビート ナサートRは、素材がチタンなのでマフラー自体が軽くルックスもかっこいいです。音量は、近所迷惑には、なりませんよ。パワーの出方は、高回転までストレスなく吹け上がります。ただ値段が高いのが、購入時に悩みましたが、今は付けてて良かったと思ってます。
Dトラッカーに現在付けているマフラーです。今まで五本のマフラーに乗ってきましたが、今の所これが、一番良いです。
Dトラッカーエンジンの仕様は、純正流用の300ccで、キャブレターは、FCR35です。Dトラッカーで気になっていたのが、アップマフラーにした時に、キャブレターにあたりそうで、ダウンマフラーにしました。
Dトラッカー マフラー ビート ナサートRは、素材がチタンなのでマフラー自体が軽くルックスもかっこいいです。音量は、近所迷惑には、なりませんよ。パワーの出方は、高回転までストレスなく吹け上がります。ただ値段が高いのが、購入時に悩みましたが、今は付けてて良かったと思ってます。
dトラッカーマフラーで今回は テックサーフのスーパーモトです。
結構他の方がつけてますよね。デザインは、最高にいいと思います。超軽量に仕上げられたチタン製のサイレンサーに、三種類のチタンカラーがありますが、やはりかっこいいのは、ブルーアイズチタン色かな、パワー面では、スーパーモトとスーパーモトエキパイの組み合わせで、dトラッカーエンジンノーマルで、カタログデータ4馬力アップというのが、魅力で以前付けてました。
試乗した感じは、中低速で力強く、高回転では、回せば回るという感じでした。音は結構近所迷惑にならない程度です。
ただ値段が高いのが、気になります。オークションで安く出品してたらお買い得だと思う一本です。
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結構他の方がつけてますよね。デザインは、最高にいいと思います。超軽量に仕上げられたチタン製のサイレンサーに、三種類のチタンカラーがありますが、やはりかっこいいのは、ブルーアイズチタン色かな、パワー面では、スーパーモトとスーパーモトエキパイの組み合わせで、dトラッカーエンジンノーマルで、カタログデータ4馬力アップというのが、魅力で以前付けてました。
試乗した感じは、中低速で力強く、高回転では、回せば回るという感じでした。音は結構近所迷惑にならない程度です。
ただ値段が高いのが、気になります。オークションで安く出品してたらお買い得だと思う一本です。
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dトラッカー マフラーで今回は、デルタ:DELTA バレル4サイレンサーです。
dトラッカーのデルタ:DELTA バレル4サイレンサーはショートで小ぶり、さらにはいかにもモタードという感じのマフラーで、規制前の太いフロントパイプ仕様です。
試乗した感じは、高回転に行くほどパワーが出てる感じで一番気になる音は、少々大きく感じるかも知れませんが、夜中の住宅街でもない限りはOKなレベルだと思います。
取り付けは、dトラッカーの場合は結構簡単なので、10分くらいでしょうか。デザイン、値段と、どれもとってもかなり良い商品だと思います。これからdトラッカーを300cc化するのにも対応していく一本だと思いました。
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dトラッカーのデルタ:DELTA バレル4サイレンサーはショートで小ぶり、さらにはいかにもモタードという感じのマフラーで、規制前の太いフロントパイプ仕様です。
試乗した感じは、高回転に行くほどパワーが出てる感じで一番気になる音は、少々大きく感じるかも知れませんが、夜中の住宅街でもない限りはOKなレベルだと思います。
取り付けは、dトラッカーの場合は結構簡単なので、10分くらいでしょうか。デザイン、値段と、どれもとってもかなり良い商品だと思います。これからdトラッカーを300cc化するのにも対応していく一本だと思いました。
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dトラッカーマフラー
dトラッカー一筋でいままで五本マフラーを交換してその製品の情報が少しでも伝わって参考になれたらいいなあとおもいます。あとdトラッカーに乗っている人が回りにもたくさんいるので、その方々のDトラッカーインプレッションも伝えていけたらいいなあと思います。
最初に取り付けたのが、スリップオンのホワイトブロスEシリーズでした。エキゾーストパイプは、もちろんdトラッカー前期のもので、それにホワイトブロスEシリーズを取り付けました。スリップオンなので取り付けには、5分位で作業終了です。
ノーマルのキャブでメインジェットもノーマルでインプレッションは、エンジンはdトラッカーノーマルより力強く吹けあがりもいいです。ただ音が結構うるさく近所迷惑かなと思いました。値段と相談してホワイトブロスEシリーズは安いので音を考えなければいいと思います。
dトラッカー一筋でいままで五本マフラーを交換してその製品の情報が少しでも伝わって参考になれたらいいなあとおもいます。あとdトラッカーに乗っている人が回りにもたくさんいるので、その方々のDトラッカーインプレッションも伝えていけたらいいなあと思います。
最初に取り付けたのが、スリップオンのホワイトブロスEシリーズでした。エキゾーストパイプは、もちろんdトラッカー前期のもので、それにホワイトブロスEシリーズを取り付けました。スリップオンなので取り付けには、5分位で作業終了です。
ノーマルのキャブでメインジェットもノーマルでインプレッションは、エンジンはdトラッカーノーマルより力強く吹けあがりもいいです。ただ音が結構うるさく近所迷惑かなと思いました。値段と相談してホワイトブロスEシリーズは安いので音を考えなければいいと思います。


