2008-05-26T23:09:44Z Ｄトラッカー（カワサキ）に乗ってカスタムしたい人と、Ｄトラッカーに乗っていて、モタードレースやカスタムに詳しい人との架け橋になればいいな！と思ってます。Ｄトラッカーをジャンル問わず扱うブログ。ノウハウを集めたいと思います。Ｄトラッカーのカスタム、エンジンのパワーアップの仕方など、ノウハウを入手できる人が増えるという世の為、人の為のブログです。]]> tag:blog.livedoor.jp,2008:catf catf livedoor Blog Copyright (c) 2008, catf 2008-04-10T16:24:12Z 2008-04-11T01:22:18+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:catf.65015795

Ｄトラッカーはアグレッシブな印象を与える新設計フロントカウルと2灯式ヘッドライトに変更してます。フロントフェンダーはタイヤサイズに合わせたD-TRACKER X専用設計。ラジエターシュラウドは、モトクロッサーKXと同様のツーピース構造。リヤフェンダーはツーピース構造。...

ｄトラッカーモタード Ｄトラッカーはアグレッシブな印象を与える新設計フロントカウルと2灯式ヘッドライトに変更してます。フロントフェンダーはタイヤサイズに合わせたD-TRACKER X専用設計。ラジエターシュラウドは、モトクロッサーKXと同様のツーピース構造。リヤフェンダーはツーピース構造。シャープなテールランプのデザインもかっこよくなってると思う。なんか社外の部品を付けなくてもよさそうですよね。一番のお気に入りは、デジタルメーターですべてがデジタル表示のメーターパネルは、一瞬で情報を読み取ることができる。デジタルバーグラフ式タコメーター、デジタルスピードメーター、時計、デュアルトリップメーターを装備してるみたいで、タコメーターがいいですよね。いままでは、セッティングするのに社外のタコメーターを付けてたのですが、いらなくなりますよね。ところで、みなさんは、ツーリングのとき地図をどうしてますか？昔ながらのツーリングマップを見て走ってますか？つい最近のバイク用のナビゲーションって見たことありますか？結構、場所もとらずコンパクトでハンドルに取り付けて視界性もいいですよ。お勧めのナビゲーションは、GEOTEL XROAD バイクナビ3.5 RM-A4000
]]> catf 2008-04-01T18:03:29Z 2008-04-02T03:00:39+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:catf.65015784

フレームは、カワサキ特有のD-TRACKER Xのボックス／チューブ断面高張力スチールペリメーターフレームで、短いホイールベースにより、クイックなハンドリングを実現し、高剛性フレームが直進時の安定性を高めるスリムで軽量になっています。バネ下重量を考え、今回のモデルチ...

ｄトラッカーモタード D-TRACKER Xのボックス／チューブ断面高張力スチールペリメーターフレームで、短いホイールベースにより、クイックなハンドリングを実現し、高剛性フレームが直進時の安定性を高めるスリムで軽量になっています。バネ下重量を考え、今回のモデルチェンジでは、新設計軽量D断面アルミスイングアームを採用してるそうです。又、レーサーKXタイプのチェーンアジャスターを採用しパワーロスを最低限に抑えるようになっています。サスペンションは、今までと違い、以前は、何かとホンダのモタードバイクから比べるとサスペンションに問題がありましたが、今回のＤトラッカーのモデルチェンジでは改良されてよくなってるみたいです。実際、試乗はしてないので、わかりませんが、今回の詳細を紹介しますね。
* サスペンションのストローク量はD-TRACKERX専用にチューニングされ、オンロードでの走行性能と足つき性の向上に貢献。
* 43 mm倒立カートリッジ式フロントフォークは、16段階の圧側減衰力調整機構を装備。カートリッジの採用により、フォークオイルの泡立ちを最小限に抑え、減衰力を一定に保つ。KXスタイルのフォークガードが小石や枝などからインナーチューブを保護する。
* ユニトラックリヤサスペンションは優れた路面追従性と衝撃吸収能力を持つ。別体リザーバタンク付きガス充填ショックは16段階の伸び側／圧側減衰力調整とフルアジャスタブルのプリロード調整が可能。
* 新設計のリンケージと減衰力のセッティングを見直し、前後のピッチングを低減。その結果、ストレートでの安定性とコーナーリングでのグリップ感を向上。

とメーカーの公表になっております。はやく試乗でもしてみたいですよね。私の一番のお気に入りの変更は、フロントブレーキには外径300mmでフローティングタイプディスクを採用し、高い制動力を確保。リヤブレーキは、外径240mmのペタルディスク採用し、レバー比やパッド材質を最適化することでコントロール性を向上してるみたいです。これも以前から比べると格段によくなってるかも。だけど、社外のBRAKING ストリート用320mmウェーブディスクフルキット　カワサキがお気に入りなのですぐ変更してしまうかも]]> catf 2008-03-24T17:03:11Z 2008-03-25T02:00:54+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:catf.65015767

従来モデルから継続するエンジンの特徴となっておりますが、いろいろな変更があるそうです。 * ボア×ストローク72×61.2 mm、排気量249ccのエンジンは、フレーム内の低い位置に搭載され、重心位置を低くしている。 * フラットトップピストンとペントルーフ型燃焼室を組み...

ｄトラッカーモタード * ボア×ストローク72×61.2 mm、排気量249ccのエンジンは、フレーム内の低い位置に搭載され、重心位置を低くしている。
* フラットトップピストンとペントルーフ型燃焼室を組み合わせ、圧縮比は11:1とした。軽量ピストン、軽量ピストンピン、軽量コンロッドの使用により、高回転高出力化を可能としている。
* DOHC4バルブのシリンダーヘッドは、バルブ面積を最大限とすることで最適な空気の流れを生み出す。シムの下側にタペットを配置する各バルブのカムローブの使用によって往復運動部を軽量化し、高回転での高い効率を実現。
* D-TRACKER Xのエンジンは、電気融合シリンダーを使用する。この非常に硬いアルミシリンダーのボアコーティングは、優れた熱伝達性と軽量化を実現している。また、このコーティングは潤滑油がなじみやすく、磨耗やかじりの発生を防いでエンジンの信頼性に貢献するとともに、ピストンとシリンダーのクリアランスを小さくすることによってより大きなパワーを得ることができる。

とメーカーでは、２００８年Ｄトラッカーを公表してます。今、他のメーカでもいろいろなエンジンの変更、排ガス規制によるインジェクション化とかあるなかで、いいレベルにあると思います。その他にも長距離走行におけるライダーの快適性を高め、疲労を軽減する為のギヤ駆動のエンジンバランサーでアイドリングからレッドゾーンまで、パワーをスムーズに発生したり、デジタルCDIによる精密な点火タイミング制御により、高い始動性と極限状態での信頼性を実現する為のクランキング時にエキゾーストバルブを開くカワサキ・オートマチック・コンプレッション・リリース（KACR）とセルモーターにより、D-TRACKER Xのエンジン始動が楽になったりとか、自分でも今のＤトラッカーを中古査定してもらって新車が欲しくなりますよね。あとつい最近でエンジンオイルで非常に効果がありいいなと思ってるのがスーパーゾイル SUPER ZOIL for 4cycleですね。よかったらつかってみてはどうでしょう]]> catf 2008-03-20T17:00:26Z 2008-03-21T02:00:26+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:catf.65015759

Ｄトラッカーは、トランスミッションを新しいフューエルインジェクションシステムに合わせてギヤを変更してパフォーマンスを向上させるようにしてるみたいです。実際、オフロード雑誌で読んだのですが、２００８年式のＤトラッカーになって、エンジンの馬力は、以前から比べ...

ｄトラッカーモタード Ｄトラッカーは、トランスミッションを新しいフューエルインジェクションシステムに合わせてギヤを変更してパフォーマンスを向上させるようにしてるみたいです。実際、オフロード雑誌で読んだのですが、２００８年式のＤトラッカーになって、エンジンの馬力は、以前から比べると落ちてるもののトランスミッションのギヤのおかげ以前から比べてもかわらないとの事でした。又、良好なシフトフィーリングを実現するためにギヤを確実に切り替えれるようにギヤチェンジ機構のカム形状を変更したそうです。エキゾーストシステムも2008年モデルのD-TRACKER Xは、オールステンレスエキゾーストシステムを装備する。ハニカムキャタライザー（マフラー内）と二次エアシステムにより、排出ガスを清浄化。とメーカーでは、公表してますが、やはり最初にマフラー交換してしまいますよね。その時のインジェクションのセッティングがどうかが気になるところですよね。]]> catf 2008-03-16T15:30:47Z 2008-03-17T00:30:47+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:catf.65015749

新しいD-TRACKER X２００８年式でフルモデルチェンジしましたね。まだ実物は見てませんが、排気量が大いモタードの世界で注目は、やはりｄトラッカーではないでしょうか。今回の２００８年のモデルチェンジでの変更で気になるのを何回かに分けて伝えて行きたいと思います。今...

ｄトラッカーモタード D-TRACKER X２００８年式でフルモデルチェンジしましたね。まだ実物は見てませんが、排気量が大いモタードの世界で注目は、やはりｄトラッカーではないでしょうか。今回の２００８年のモデルチェンジでの変更で気になるのを何回かに分けて伝えて行きたいと思います。今回は、エンジンです。従来どおり4ストローク水冷単気筒エンジンを搭載する。ただ新たにフューエルインジェクションシステムが採用されたほか、数々の変更点によって性能向上を実現している。

フューエルインジェクションは、最大限のパフォーマンスを得るため、D-TRACKER Xのフューエルインジェクションシステムは微粒化インジェクターを使用する。その結果、とくに日常的に使用する回転域における非常にスムーズなエンジン特性を実現した。中回転域からのピックアップは鋭くかつ扱いやすい。とメーカーでは、公表してるが、いまのバイクでの現状では、排出ガスの清浄化というのが、一番の目的ではないでしょうか。実際、インジェクションは、キャブレターのフィーリングに近くになるように日々開発されていると聞きます。ただインジェクションで、良い所もあります。始動性の向上、高い燃費性能といかなる条件化でも万能ということです。新しいD-TRACKER X２００８年式はこれからに注目です。
]]> catf 2008-03-16T00:21:44Z 2007-11-15T23:48:53+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:catf.64882833

dトラッカーで、モタードレースやスポーツ走行することを前提に話にすれば、性能や耐久性を考えるとアジアルタイヤになると思います。バイアスタイヤは、ラジアルタイヤの比べるとかなり値段が安く、リーズナブルなので、dトラッカーでの通勤やツーリングがメインであれば値...

モタードタイヤ dトラッカーで、モタードレースやスポーツ走行することを前提に話にすれば、性能や耐久性を考えるとアジアルタイヤになると思います。バイアスタイヤは、ラジアルタイヤの比べるとかなり値段が安く、リーズナブルなので、dトラッカーでの通勤やツーリングがメインであれば値段的にやさしいタイヤも有りだと思います。バイアスタイヤの性能も良くなってきてるので、dトラッカーに履くのでしたら、自分の使用にあうタイヤをチョイスすればよいのでは、ないでしょうか。

dトラッカー用公道お勧めモタード D253タイヤ２本で１本送料無料
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dトラッカーにモタードに履いているタイヤって履いてみたいと思いませんか。今、装着してみようかなと思っているdトラッカー用のタイヤがあるのですが、以前は、ロードレースのタイヤを流用して履いていました。、モタード用の公道タイヤがあるのを知ってましたか、DUNLOPのD...

モタードタイヤ dトラッカーにモタードに履いているタイヤって履いてみたいと思いませんか。今、装着してみようかなと思っているdトラッカー用のタイヤがあるのですが、以前は、ロードレースのタイヤを流用して履いていました。、モタード用の公道タイヤがあるのを知ってましたか、DUNLOPのD253というモタード専用タイヤがあるのです。DUNLOPのこのタイヤは、ロード用とは違う、モタードレースで求められるタイヤの性能が、ジャンプ着地の衝撃吸収性、ダートでのトラクション性能なども必要なため、あえて剛性を落としコンパウンドを最適化したモタード専用タイヤがDUNLOP　D253です。このタイヤは、唯一の公道適合モタード専用タイヤです。早くdトラッカーに装着してツーリングにでも慣らし運転にいきたいです。]]> catf 2007-11-05T14:27:26Z 2007-11-05T23:24:56+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:catf.64869487

ｄトラッカーにモータードと言う言葉は欠かせなくなっていますが、モタードとはなんなのかなと言うと、スーパーモタードの略で、スーパーモタードは、ロードとモトクロスのトップ選手のどちらが速いかを決めるため、その両方の要素を持ったオンロードとオフロードを混ぜた新...

ｄトラッカーモタード ｄトラッカーにモータードと言う言葉は欠かせなくなっていますが、モタードとはなんなのかなと言うと、スーパーモタードの略で、スーパーモタードは、ロードとモトクロスのトップ選手のどちらが速いかを決めるため、その両方の要素を持ったオンロードとオフロードを混ぜた新レースとしてヨーロッパで発祥したスポーツです。以前、日本では、ターミネーターと言うオフ車で行うロードレースが流行ってたのですが、９９年のボリス・シャンボンが筑波で見せた衝撃的なドリフトによって大きく流れが変わって、2001年のオーバルと言うレースで日本のモタードができてきて、その2.3年後位から台数が増えていき、この中からmoto1が生まれ今となっては、モタードと言うのも慣れてきたんだとおもいます。99年のボリス・シャンボンが筑波で走ったハスクバーナsm630rは、一躍有名になり、ハスクバーナーのモタード車の値段は高価だけど、そのままでもすぐエントリーできるので、人気も高い。もちろんｄトラッカーの人気も高いです。だってｄトラッカーのパーツがたくさんあるからｄトラッカーの改造もしやすいのが、いいんではないのでしょうか。]]> catf 2007-11-05T14:52:34Z 2007-10-08T23:35:20+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:catf.64831795

ｄトラッカー社外キャブレターの代表格といえば、ケーヒンのFCRとミクニのTMRがありますが、FCRは、セッティングパーツも多いし、データ量も豊富なので、お勧めします。まずFCRを購入する時中古とかありますが、失敗しないためにも新品をお勧めします。実際に私も中古で３万...

キャブレター ｄトラッカー社外キャブレターの代表格といえば、ケーヒンのFCRとミクニのTMRがありますが、FCRは、セッティングパーツも多いし、データ量も豊富なので、お勧めします。まずFCRを購入する時中古とかありますが、失敗しないためにも新品をお勧めします。実際に私も中古で３万位購入してオーバーフローしてたりとオーバーホールをしたら結果５万近くかかったことがあります。以前は、新品は結構高かったのですが、値段もこなれてきてｄトラッカー用のアダプター付きで６万前後だと思います。厳密にいえば、キャブレターも消耗品ですからね。それでは、早速セッティングといきましょう。

1.まず油面が狂っていると意味がなくなってしまうので油面を基準値にあわせます。フロートチャンバーを外した状態で、チャンバー面からフローとの高さが9±1ｍｍになるように調整します。

2.FCRのパイロットスクリューを全閉から2/1戻し、ジェットニードルのＥリングを真ん中にします。

3.ここでエンジンがきちんと吹けない場合、パイロットスクリューを調整してみます。パイロットスクリューは開くと濃くなります。
パイロットスクリューはスロー系統の燃料噴射量の調整。でエアースクリューはスロー系統のエアーの量を調整します。
パイロットスクリューはアクセル開度0%時の燃料噴射量も決定するので全閉や3回転開きで調子が良いのではセッテイングがズレテいます。

エアースクリューの調整範囲は、パイロットスクリューより少し狭く2/1回から３回の間になるように合せます。空ぶかしで上手く吹け上がるようになったら実際に乗ってみてアクセル開度１位から３位までのアクセルを開けた時のエンジンの付きを調べます。回転が上がって来ない時はパイロットジェットの番手を下げて燃調を薄くします。アクセルを開けるとエンジンストールして止まってしまう場合は燃調が薄いのでパイロットジェツトを上げてやります。アクセル開度10/5程度までちゃんと走るように調整します。以上の調整が出来たら中高速のセッテイングを行います。

4.アクセル半分位から全開にしたとき、きれいに吹けなくエンジンの回転が重たいようでしたら、メインジェットの番数を下げて、エンジンストールしてしまう場合はメインジェットの番手を上げて燃調を濃くします。

5.全開まで普通に走るようになったら高速から急にアクセルオフしてすぐアクセルを開けてみます。このとき息つきするようならパイロットジェットを少し上げて様子をみます。パイロットジェットを上げて息つきは改善されるが低速でカブッテしまう場合はジェットニードルのeリングの場所を下にして様子を見ます。

ｄトラッカーのキャブレターに限らず、エンジンのセッテイングはとても時間と手間のかかる作業ですが、セッティングの決まった時の走りは、最高そのものです。しかも、セッティングしたことが、これからのバイク人生にとってすごい財産となります。ｄトラッカーは、スロー系が肝心なのでスロー系のセッティングが走りやすさも変わってくるので、じっくり煮詰めたいものです。
]]> catf 2007-11-05T15:03:43Z 2007-09-29T00:31:52+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:catf.64818265

ｄトラッカーのハンドルを久しぶりに交換することにしました。モタードに必要なハンドルは、ダートやジャンプなどの厳しい条件をクリアーするために衝撃を緩和する柔軟性を兼ねたハンドルが、たくさん販売されてますよね。今度、装着するハンドルは、モタードマシンに装着率...

パーツ ｄトラッカーのハンドルを久しぶりに交換することにしました。モタードに必要なハンドルは、ダートやジャンプなどの厳しい条件をクリアーするために衝撃を緩和する柔軟性を兼ねたハンドルが、たくさん販売されてますよね。今度、装着するハンドルは、モタードマシンに装着率が高い、レンサルのツインウォールバーにしました。ツインウォールバーの特徴は、異径のパイプを組み合わせ大幅な強度アップを実現したレンサル最強のモデルです。素材は、高い強度を保ちながら適度なしなやかさも合わせ持つ7010ｔ6アルミニウムを採用してます。世界のトップライダーのカーマイケルやマクグラス達も使ってその実力も証明済みです。私が選んだ一番の理由は、トップライダーのカーマイケル使用が欲しかっただけです。けど、ｄトラッカーパーツのなかで、一番目立つのは、ハンドルだと思うし、ｄトラッカーカスタムとしても目立つパーツなので、自分好みの一本を探してみてください。]]> catf 2007-11-05T15:55:48Z 2007-09-29T00:04:41+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:catf.64818225

ｄトラッカーを思い切って、ｄトラッカーＢＥＥＴ315ｃｃＫＩＴを組んでみました。もちろんｄトラッカーボアアップの効果っを高めるためにＢＥＥＴのハイカムもついでに組み込んだところｄトラッカーの走行したインプレッションは、すごく速くなりました。言葉では、伝えき...

ボアアップ ｄトラッカーを思い切って、ｄトラッカーＢＥＥＴ315ｃｃＫＩＴを組んでみました。もちろんｄトラッカーボアアップの効果っを高めるためにＢＥＥＴのハイカムもついでに組み込んだところｄトラッカーの走行したインプレッションは、すごく速くなりました。言葉では、伝えきれない良い加速をします。何でもっと早く315ｃｃ化にしなかったのかなとちょっと後悔です。いまは、ｄトラッカーキャブセッティング中で、ツーリングにそなえて準備中です。いままで、点火時期とかいろいろやってみましたが、一番ｄトラッカーに効果的に速くなるのは、ｄトラッカーボアアップなんだと思いました。けど今のヘッド回りのポートとかメカチューンのヘッド面研などは、手付かずなのでこれからの課題です。]]> catf 2007-11-05T14:40:07Z 2007-09-10T23:31:07+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:catf.64792662

モタードとは、よく雑誌とかで取り上げていますしｄトラッカーといえば、モタード風とかよく聞きますけどじゃあモタードって何？モタード＝スーパーモタードのことでレースのことなのですが、このレースによく出場する車両が、ｄトラッカー、ｘｒ400/250モタード、ｄｒ400ｓ...

Ｄトラッカー　とは ｄトラッカーといえば、モタード風とかよく聞きますけどじゃあモタードって何？モタード＝スーパーモタードのことでレースのことなのですが、このレースによく出場する車両が、ｄトラッカー、ｘｒ400/250モタード、ｄｒ400ｓｍ等の市販者です。これら全部の共通がオフロード車に１７インチのオンロードのタイヤを履いていることです。レースの内容は、サーキットを走るのですが、少しだけ、オフロード区間があります。よかったらスーパーモタードのＤＶＤとか見てみると面白いと思いますよ。ｄトラッカーにしろこれらのモタードバイクが人気があるのかというと、豊富なアフターパーツにあるのでは、ないのでしょうか。この点が、私も長くｄトラッカーの乗っている訳で週末はよくツーリングの出かけてますよ。
]]> catf 2007-11-05T16:10:03Z 2007-07-19T00:12:16+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:catf.64713756

カワサキDトラッカー／KLXカスタム＆メンテナンスｄトラッカーカスタムには、欠かすのとのできない一冊です。これからｄトラッカーをカスタムする人にも必要不可欠だとおもいます。実際、私も大変お世話になり、これが私のｄトラッカーの原点になります。本の内容は、今で...

カスタム カワサキDトラッカー／KLXカスタム＆メンテナンス
ｄトラッカーカスタムには、欠かすのとのできない一冊です。これからｄトラッカーをカスタムする人にも必要不可欠だとおもいます。実際、私も大変お世話になり、これが私のｄトラッカーの原点になります。本の内容は、今では少し古く感じるかもしれませんが、エンジンの300ｃｃボアアップからキャブレターの取り付けまで、写真入りで手順が書いてありとても参考になります。カワサキ発行のサービスマニュアルよりもカスタムの参考になりますよ。良かったら見てみてくださいね。]]> catf 2007-11-05T16:12:23Z 2007-06-10T20:17:09+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:catf.54594121

スーパーマグDトラッカー/250SB用フロントフェンダー【フロントフェンダー/スーパーマグ】ｄトラッカー用のフロントフェンダーです。今まで純正改のショートフェンダーなど付けていましたが、たまには、社外品でよさそうなので、付けてみました。なかなかかっこいいですよ。...

カスタム スーパーマグDトラッカー/250SB用フロントフェンダー【フロントフェンダー/スーパーマグ】
ｄトラッカー用のフロントフェンダーです。今まで純正改のショートフェンダーなど付けていましたが、たまには、社外品でよさそうなので、付けてみました。なかなかかっこいいですよ。少しは軽量化には、なったのかな。仕様：FRP製 カラー：黒]]> catf 2007-11-05T16:14:41Z 2007-05-14T23:45:36+09:00 tag:blog.livedoor.jp,2008:catf.54258390

ｄトラッカーでモタードに適したハンドルは、いろんなメーカーからでてますよね。では、ｄトラッカーモタードに適したハンドルを説明すると、ロードコースを走る場合は、若干低いほうが攻めやすいのですが、それでも足を出して乗っているといろいろ問題がでてきます。足を...

カスタム ｄトラッカーでモタードに適したハンドルは、いろんなメーカーからでてますよね。では、ｄトラッカーモタードに適したハンドルを説明すると、ロードコースを走る場合は、若干低いほうが攻めやすいのですが、それでも足を出して乗っているといろいろ問題がでてきます。足を前に出してフルバンクさせると、いつの間にか、ヒザでｄトラッカーのハンドルを押し上げてしまいます。私がそこまで、フルバンクさせられたらすごいというかうらやましい限りですが、このようなことがある為か、社外モタードハンドルは、少し高めのハンドルとなってます。ハンドルが低いよりは、高い方が余裕が生まれてｄトラッカーなどモタード系のバイクは、コントロールしやすくなります。いろいろ中古などでもいいですので、試してみてはどうでしょうか。]]> catf